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变扭器的工作原理及常见故障的检测

来源:www.symeiyaou.cn 发布时间:2019年01月07日

变扭器的工作原理及常见故障的检测。

发动机—泵轮—油—涡轮—行星排. 结构上实现软连接这是五十年代装车的偶合器,变扭器就是在偶合器的基础上加装了导轮和单向离合器, 这样既偶合又变扭.稳定行驶后泵轮和涡轮在闭锁离合器的作用下, 闭锁, 实现钢性连接. 省油降温环保
(1) 沈阳再制造变扭器厂家解说变扭原理
(1) 起步前(nH>0 而nT=0)
MT=MH+MA
(2) 起步后(nH>0 而nT>0)
MT=MH+MA↓ (*)(※)
(3)) 高速后
MT=MH(导轮空转)

沈阳再制造变扭器厂家


导轮空转之点称为离合点,空转前为变扭区, 空转后为偶合区
三元件单级两相AT
变扭器在变扭工况有良好的适应道路阻力变化的能力
(2) 闭锁原理:变扭器泵轮的前端面制有压板,涡轮上装有
相对涡轮能作轴向移动的活塞,活塞上装有与压板接
触磨擦的摩擦片.
闭锁时,ECU—电磁阀—闭锁阀—压力油进入闭锁活塞的压油腔—闭锁活塞前移—摩擦片与压板 摩擦接触—闭锁.(同时闭锁活塞前方的压力油泄掉)
目前近代车的闭锁, 电磁阀大都采用占空比控制的线性脉冲电磁阀, 使闭锁更平稳.
(1)、液控变速器的闭锁, 则是由三个阀来完成:速控阀, 闭锁信号阀, 闭锁中继阀,闭锁点不稳定,但可调闭锁点
(2)、电控变速器的闭锁, 是由二个阀来完成:电磁阀, 闭锁阀闭锁点稳定、平稳不冲击
液控AT
电控AT
2、变扭器的常见故障及检测(※)
(1) 漏油、与油泵衬套粘连
油封及装配、变扭器轴套外表面拉伤、驱动盘变形、飞轮装配不当 、飞轮壳变形、定位销、油底壳变形、变扭器变形、砂眼
(2) 行驶中无档:一查油面, 二查油压均正常, 涡轮及轴的花键磨
(3) 变速器修复装车后无档:一查油面, 二查油压无油压, 装配变速器时变扭器轴套顶坏油泵
(4) 起步后及低速行驶时加速无力
(1) 变扭器导轮单向离合器打滑,只有泵轮和涡轮工作而没有导轮的帮助作用, 无扭矩比
(2) 换过变扭器(匹配发动机功率、车型、导轮叶片数量、泵轮涡轮叶片角度不同)
(5)高速行驶时(闭锁前)加速无力变扭器导轮单向离合器卡死, 导轮不能空转,阻止涡轮前进, 起了反作用
(6)急杀车时发动机熄火 变扭器闭锁不解除, 发动机和车轮钢性连接
例: 大众OIM、OIN:
(1) 滑套A在阀体孔中可移动(常温)(严禁拉毛修理)
(2) 阀B卡在A的电磁阀端——无闭锁
(3) 阀B卡在A的另一端——闭锁不解除
(7) 起步前D位和R位,发动机均抖动甚至熄火变扭器闭锁不解除, 发动机和车轮钢性连接
(8) 高速行驶时(闭锁后)车子发串、抖动
变扭器闭锁离合器接合不良、打滑:.
(1) 变扭器闭锁油压偏低
(2) 闭锁活塞密封圈漏油.
(3) 电磁阀控制不当.
(4) 闭锁阀发卡
(5) 闭锁离合器摩檫片磨光、釉化、脱落
(6) 油品注意:火花塞、缸线、节气门位置传感器、发动机等的影响
(9) 变扭器异响
(1) 变扭器导轮单向离合器响,
(2) 叶片碰擦响(少见)
(3) 非金属声音响(与轴承响区别)
(4)闭锁离合器响(试车时, 在闭锁车速附近,发动机转速在300转范围内波动时, 伴有的声响)
(10) 高温烧损(发蓝)
(1) 不闭锁,打滑
(2) 冷却器赌,
(3) 油温高
(4) 严重缺油行驶

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