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自动变速器由哪些组成

来源:www.symeiyaou.cn 发布时间:2019年01月08日

自动变速器由哪些组成。

液力变矩器:减小换档冲击、传动冲击。
齿轮变速机构:实现不同的传动比。
液压系统:提供变速器所需的液压力及润滑。
控制系统:变换传动比,控制动力传递路径。
控制方式:电控、液控。
自动变速器在后驱动(FR)、前驱动(FF)时,都有应用。
自动变速器的结构
自动变速器的功能
完整功能:P、R、N、D
限制功能:D3、D2、D1、3、 2、1 、S、L 等。

沈阳自动变速箱维修厂家


沈阳自动变速箱维修厂家告诉您限制功能是对前进功能D的限制,用于消除行驶中自动变速器出现的频繁换档现象,频繁换档会减少变速器的使用寿命;以及在行驶中采用发动机制动。
由于道路条件、交通红灯、塞车等原因会引起频繁换档。
停车功能P
机械式锁止机构:当操纵杆处于P位置时,变速器处于空档状态,停车联锁凸轮使停车爪上的凸起与联锁结构结合,变速器输出轴卡死,以防止车辆移动。
液力变矩器
液力变矩器的组成:外壳、泵轮、涡轮、导轮、单向离合器
泵轮:装在变矩器壳体内,泵轮上有许多呈曲线的叶片,在叶片的内缘上安装有导环,提供工作液的流动通道。
涡轮:涡轮与变速器的输入轴连接,在涡轮上有许多呈曲线的叶片,叶片的曲线方向与泵轮叶片不同。在叶片的内缘上安装有导环,提供工作液的流动通道。涡轮叶片与泵轮叶片相对而设,相互之间有很小的间隙。
导轮:导轮位于泵轮与涡轮内缘之间。变矩器导轮与单向器外圈是一个整体。单向器内圈与变速器壳连成一体。导轮在变矩器内只能单向转动。
液力变矩器的工作原理       
发动机驱动泵轮转动,泵轮内的工作液随泵轮转动,并因离心力产生径向运动,二种运动合成的液流从泵轮外缘流出,冲击涡轮叶片使涡轮转动。液流从涡轮流出后,又冲击导轮,其反作用力增加了涡轮的输出扭矩。
导轮单向离合器
单向离合器的内圈,固定在导轮轴上,导轮轴与变速器壳连成一体,单向离合器外圈与导轮连在一起,使导轮只能单向转动,起超越作用。从涡轮流出的液流变为沿着涡轮的转动方向冲击导轮时,导轮开始转动,减少了涡轮转动的阻力。
液力变矩器中的锁止离合器
为提高变矩器的传动效率,使用锁止离合器。在泵轮和涡轮转速接近时,锁止离合器接合。
锁止离合器的工作条件
当发动机的冷却水温度低于设定温度时,变矩器的锁止离合器分离,变速器推迟升档,以减小发动机磨损。
发动机低速、节气门大开时变矩器锁止离合器分离。汽车起步、换档、急加速、低速、制动时变矩器锁止离合器分离。发动机制动时,锁止离合器结合。
a)锁止状态         b)分离状态
齿轮变速机构
一组行星齿轮机构
一组行星齿轮机构是由一个中心轮、一个带有两个和多个行星齿轮的行星架和一个齿圈组成的。
结构
1.齿圈 2.行星齿轮 3.行星架 4.中心轮
组合式行星齿轮机构
一组行星齿轮机构形成的传动比大多数没有用,只有个别有用。二组以上的行星齿轮机构组合后,可以增加有用的转动比,形成多档变速器。行星齿轮变速机构主要有两种组合形式:辛氏与拉氏。

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