自动变速箱怎么造好!

来源: | 发布时间:2019年03月22日

上世纪40年代初,美国人首先把自动变速箱装在自家的车子上。到了现在2016年,沈阳自动变速箱维修在车子上的使用已经有70年了。对目前的人类来说,这种70年前就已经开始用的东西,按理说应该没任何技术难度。

但我们也可以看到,目前世界上能研发制造自动变速箱的厂家,一共就那么几家,造得好的更是少之又少。难道在70年后的现在,我们还是没法搞定一台自动变速箱吗?这东西有这么难造吗?

只是一台在自动变速箱世界里几乎算是简单的,就已经让我们想破头皮了。更何况是现在层出不穷的6速7速10速?自动变速箱这种东西,挡位数越多,结构复杂程度就会成指数级上升。

沈阳自动变速箱维修

 

大家要知道,一个自动变速箱里面有好几组齿轮,每一组齿轮都分为太阳轮、行星轮、行星架、内壳体这四种东西,这四种东西每一种都要能传输动力,每一种都是通过一组液压的离合器或者摩擦片来实现制动或者放松。为了给这些东西供应液压,自动变速箱自己还有一套液压系统,有一个专门的分配液压的纯机械部件来供应液压。

然而,复杂的机械结构还不是自动变速箱到了现在还很难的主要原因。对它的调校才是难点,我们经常在试车报告里面提到,某某车型升挡迟钝,降挡顿挫,又或者是某种情况下变速箱哪里不舒服。其实这些问题的背后,涉及的可能就是某一组齿轮里某一个部件的离合器压紧力度,压紧速度,甚至是泄压速度,这些小细节哪怕是某一个离合动作快了慢了几十毫秒,呈现出来的也许就是剧烈的顿挫。

按照一个齿轮组有约20个(有的还不止)离合器来算,一台普通的4速自动变速箱就有60-100个离合器。如何保证这几十上百个小小的离合器在每一次换挡,在任何工况下都有稳定表现,这其实是非常困难的事情。

因此为什么自动变速箱挡位越多,就越难有很好的表现,故障率也越高,原因正是在此。丰田的4速自动变速箱看似落后,实际上经过多年优化,它的表现反倒会比很多更复杂的变速箱更好。

实际上,一些自主品牌也拥有自己研发的自动变速箱,它们虽然看上去并没有国际品牌的技术先进,但实际表现也确实不错,也许大家不觉得它们先进,但在背后,这些自主品牌为了一台自动变速箱付出的努力,也是很值得我们敬佩的。

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